הפך לטרנדי

למעלה משני מיליון יחידות שנמכרו מאז שהושק לראשונה ב-2011 הפכו את אאודי Q3 לאחד הדגמים הנמכרים ביותר של מותג היוקרה הגרמני, ועכשיו הוא חוזר בדור שלישי וחדש. ובזמן שכולם רצים לטעון, לחשמל ולהפוך לרכב שהוא אפליקציה עם גלגלים, הקרוסאובר הפופולרי הזה ממשיך (לפחות בינתיים) לשתות בנזין וסולר. אז האאודי Q3 הוא אכן דור חדש יותר, טכנולוגי יותר, מעוצב יותר, אבל הוא יותר נראה כמו אבולוציה מוצלחת מאשר מהפכה. בכל זאת – אאודי.

מראה חדש לגמרי שמזכיר את ה-Q5 החדש

אאודי Q3 החדש צמח ב-40 מ"מ באורך – לא מה שישנה את האיזון האורבני, אבל כן מספיק כדי להיראות קצת יותר "רציני" וקל מאוד לזהות שמדובר באח הקטן של ה-Q5 שהושק לאחרונה. וכאן צריך לתת מילה טובה לאאודי, שלטוב ולרע שומרים על שפת עיצוב מאוד מדויקת וברורה המחברת בין כל הדגמים שלהם בצורה מוצלחת. הפנסים ב-Q3 החדש יכולים להיות Matrix LED עם שלל קונצים ויזואליים (כמו הקרנה על הכביש אם יש רכב בשטח מת), ויש גם OLED מאחור – אם יש לכם כסף מיותר או אהבה לתאורה דינמית.

החישוקים נעים בין 18 ל-20 אינץ', ואאודי מפזרת קצת תעוזה צבעונית עם שני גוונים חדשים: ירוק מרווה וחום מדירה. נשמע כמו קטלוג של איקאה, אבל נראה לא רע.

המייקאובר הגדול קורה בפנים

תא הנוסעים עבר שדרוג רציני עם מסך גדול יותר, ידית הילוכים שעברה אל ההגה ופינתה הרבה מקום יקר ואפילו ידית ההילוכים הוקרבה על מזבח הקדמה ומעתה תוכלו לבשר לעולם שאתם עוברים נתיב באמצעות כפתורים הנמצאים בחלק השמאלי של ההגה. בגדול ובאופן לא מפתיע, גם באאודי הלכו על קונספט של ״פחות כפתורים ויותר מסכים״.

המסך הראשי כאמור גדל ונוטה לכיוון הנהג, הרזולוציה טובה מתמיד והבשורה הטובה ביותר: המערכת מבוססת אנדרואיד (!) כולל אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו כסטנדרט. רק חבל שבקרת האקלים הוכנסה אל תוך המסך במקום פקדים פיזיים שנוחים יותר לתפעול במהלך הנסיעה.

מתחת למכסה המנוע

אאודי Q3 החדש מבוססת על פלטפורמת MQB המוכרת של קונצרן פולקסווגן – אותה אחת שתמצאו בלך-תדע-כבר-כמה-דגמים שכבר משווקים בישראל כמו גולף, ג׳טה, טיגואן, טי-רוק, אוקטביה, A3, Q2, לאון ועוד ועוד…לפי אאודי, המתלים עברו שיפור, ויש שלוש תצורות: קפיצי פלדה, גרסת ספורט, ומתלים אדפטיביים למי שאוהב לכוון כל בליטה בכבישי ישראל.

היצע המנועים כולל גרסת TFSI בנזין ואפילו דיזל (כן, עוד נשארו כאלה בעולם) שככל הנראה לא יגיע אלינו וגם גרסת פלאג אין היברידי חדשה עם סוללת 19.7 קוט"ש וטווח חשמלי של עד 120 ק"מ בין טעינות לפי תקן WLTP, כולל טעינה מהירה בהספק של עד 50 קילוואט (מ-10% ל-80% בפחות מחצי שעה).

אה, ורק שתדעו: אם תבחרו בגרסת הפלאג-אין, אתם מאבדים לא מעט נפח בתא המטען. במקום 488 ליטר – רק 375 ליטרים.

שימושיות: כמו פעם, רק עם טאץ'

מרווח מאחור? זהה לדור הקודם. בסיס הגלגלים נותר זהה (268 ס״מ), אז אל תצפו למהפכה. שני מבוגרים ירגישו בסדר, שלישי יסבול מהמנהרה במרכז הרצפה. המושבים האחוריים עדיין נעים על מסילה וניתנים לפיצול 40/20/40. כשדוחפים אותם קדימה – מקבלים 575 ליטר. נחמד מאוד.

יש גם רצפה מתכווננת בגובה, פתיחה רחבה ונוחות סבירה להעמסה. כל עוד אתם לא קונים עציצים בגובה שני מטר, זה יעשה את העבודה.

שורה תחתונה

אאודי Q3 החדש לא מנסה לשבור את הכלים או לצאת מהקופסא – והוא גם לא צריך. זה רכב שמכוון למי שמחפש פרימיום קטן, מדויק, עם טאצ’ים של קידמה אבל בלי הצורך ללחוץ על "install update" או לכייל את כרית הפלוצים.

הוא מביא חלל פנים משודרג, עיצוב חד, ואופציה לפלאג-אין עם טווח שהוא אשכרה שימושי. מעניין יהיה לראות כיצד הוא יחדור אל ליבם של הישראלים לאחר מהפכת הפרימיום הסינית שמתרחשת כאן בשנים האחרונות, בעיקר החשמלית, כזאת שמביאה הרבה יותר תמורה לשקלים שנמצאים לנו בעו״ש.

אה, ואם אתם מחכים לגרסאות ה-SQ3 או RSQ3, אל תדאגו – גם אם באאודי לא מודים בזה רשמית, הן כבר בטח מתבשלות איפשהו.

תמונות: יצרן