המהפכה השנייה

בשנת 2016, כשהוצג טויוטה C-HR לראשונה בתערוכת הרכב בג׳נבה, זאת היתה מהפכה של ממש, כשהוא הרים לא מעט גבות שחשדו בו כסוג של ״ילד מאומץ״, בעיקר בגלל העיצוב המוחצן והשונה שלו, הרחוק מאוד מה-DNA של המותג היפני. היום חשפה טויוטה את הדור השני של ה-C-HR, עם עיצוב שונה מהותית אמנם, אבל עדיין, מבלי לאבד את האופי של הדגם היוצא שהפך ללהיט בקרוסאוברים של סגמנט B.

הדור השני של טויוטה C-HR פותח, עוצב ומיוצר באירופה, שם מכנים את העיצוב החדש כ״סופר קופה״, שמזכיר מאוד את זה של ה-bz4x החשמלית, עם דגש חזק בכל הקשור על נושא האווירודינמיות. כמיטב המסורת, הוא גם זכה לצביעה דו גוונית שמוסיפה לו נקודות בנושא העיצוב.

ה-C-HR החדש הוא באורך של 436 ס"מ, רוחב של 183 ס"מ וגובהו 155.8 ס"מ או 156.4 ס"מ, בהתאם לגרסה. בסיס הגלגלים נותר כפי שהיה בדגם היוצא: 264 ס״מ.

תא הנוסעים החדש לחלוטין מכיל אלמנטים שפגשנו בדגמים חדשים נוספים של המותג, עם לוח מחוונים דיגיטלי וצג מולטימדיה, שניהם בגודל בגודל 12.3 אינץ'. רשימת האבזור שככל הנראה לא נפגוש לארץ (הלוואי ואני טועה!) כוללת בין השאר תצוגת נתונים עילית (Head-up display) ומערכת שמע מבית JBL. מה שככל הנראה כן נפגוש בארץ זה תאורת אווירה עם 64 צבעים וגג פנורמי נפתח. 

החדשות הטובות הן שבטויוטה פחות זורמים עם טרנד הכנסת הכפתורים הפיזיים החשובים לתוך המסך, כך שתוכלו להפעיל את בקרת האקלים והמולטימדיה בקלות גם תוך כדי נהיגה.

ה-C-HR החדש ישווק עם יחידת הנעה היברידית בנפח 1.8 ליטרים או היברידי ופלאג אין בנפח 2.0 ליטרים, כשהאחרונה מגיעה גם בגרסת AWD אופציונלית עם טווח של עד 66 ק״מ על חשמל בלבד. מבחינת הספק, יחידת ה-1.8 ליטרים הבסיסית מפיקה 140 כ"ס משולב (9.9 שנ׳ מ-10 ל-100), ה-2.0 ליטרים ההיברידית עם 198 כ"ס (8.1 שנ׳) והפלאג אין 2.0 ליטרים עם 223 כ"ס (7.4 שניות).

טויוטה הציגה גם גרסת GR Sport ל-C-HR החדש, וגם היא, ככל הנראה, לא תגיע אלינו.

לפי היבואנית, יוניון מוטורס, ה-C-HR החדש צפוי להגיע לישראל במהלך 2024.

סקירת walkaround על ה-C-HR החדש 👇

תמונות: יצרן