🇮🇱 חדשות רכב > השקת BYD SEALION 5 DM-i בישראל

צ׳רי פיקינג

BYD ממשיכה לחזק את הנוכחות שלה בישראל עם השקת דגם נוסף, מסגמנט ה״אולטרה פלאג-אין״: SEALION 5 DM-i. הדגם החדש מצטרף להיצע המקומי ומנסה לתת פתרון למי שעדיין לא מוכן לקפוץ ראש לעולם החשמל המלא, אבל מחפש אלטרנטיבה יעילה יותר ממנוע בנזין רגיל, עם טווח חשמלי משמעותי ובעיקר – תג מחיר אטרקטיבי.

מדובר בדגם חדש יחסית בהיצע של BYD, שהוצג לראשונה בסין רק השנה. שלמה מוטורס היבואנית בונה עליו כעל דגם משפחתי חשוב בהיצע של המותג, כשבשוק הישראלי הוא אמור להתמודד מול קרוסאוברים היברידיים וקונבנציונליים בגודל בינוני, אבל בעיקר מול צמד הדגמים של צ׳רי, טיגו 7 ו-8 ובן הדוד שלהם שהוא גם הרכב הנמכר בישראל מתחילת 2025 – ג׳אקו 7.

עיצוב ומידות

ל-SEALION 5 DM-i החדש של BYD יש פרופורציות ברורות של קרוסאובר משפחתי: אורך של 4,738 מ״מ, רוחב 1,860 מ״מ, גובה 1,710 מ״מ ובסיס גלגלים של 2,712 מ״מ. אלו נתונים שממקמים אותו כמעט אחד לאחד מול המתחרים היפנים והקוריאנים, אבל בסיס הגלגלים הארוך יותר נותן יתרון של מרווח רגליים מאחור.

תא המטען מציע 463 ליטר – לא מספר שמפיל מהכיסא, אבל שימושי למשפחה. בקיפול המושבים האחוריים ביחס 40:60 מתקבלים 1,410 ליטר ונשמרת רצפה שטוחה, כך שאפשר להעמיס ציוד גדול בלי להסתבך.

מבחינת עיצוב, ב-BYD הלכו על בטוח. החזית כוללת פנסי LED מלאים וגריל עם טקסטורה שמזכירה קצת מתחרים אירופיים. הרבה ראשים הוא לא יסובב, אבל הוא בהחלט נראה מודרני ולא מיושן.

מנוע, טווח, סוללה

כמו שאר דגמי ה-DM-i של BYD, גם כאן פועלת מערכת ״סופר היברידית״ המבוססת על שילוב של מנוע בנזין 1.5 ליטר ומערכת חשמלית עם סוללות ה-Blade המפורסמות של המותג. מנוע הבנזין לא מניע את הגלגלים רוב הזמן, אלא משמש בעיקר לטעינת הסוללה ולסיוע בעת הצורך, כך שבפועל מי שאמון על הנעת המכונית הוא המנוע החשמלי המפיק 213 כ״ס. קצת על ההבדל בין הדגמים:

• גרסת Comfort מגיעה עם סוללת 12.96 קוט״ש המספיקה לטווח חשמלי של עד 62 ק״מ ו-992 ק״מ משולב.
• גרסת Design משווקת עם סוללה גדולה יותר של 18.3 קוט״ש המאפשרת טווח של עד 86 ק״מ על חשמל בלבד ו-1,016 ק״מ משולב.

הטווחים לפי תקן WLTP.

בשני המקרים, ההספק הכולל הוא 211 כ״ס, התאוצה ל-100 קמ״ש נעה בין 7.7 (Comfort) ל-7.9 (Design בגלל סוללה גדולה יותר) שניות והמהירות המרבית היא 170 קמ״ש. הנתון המעניין הוא צריכת הדלק המשולבת: 2.1 ליטר ל-100 ק״מ, אם כמובן משתמשים בטעינה יומיומית.

בפועל, המשמעות היא שלנהג הישראלי הממוצע שנוסע 40-50 ק״מ ביום, אפשר לנסוע על חשמל בלבד ברוב הזמן, ולהשתמש במנוע הבנזין רק בנסיעות ארוכות או כששוכחים להטעין.

תא נוסעים ואבזור

ה-SEALION 5 DM-i לא מנסה להמציא מחדש את תא הנוסעים, אבל נותן חבילה עדכנית. יש לוח מחוונים דיגיטלי 8.8 אינץ׳ ומסך מולטימדיה ראשי 12.8 אינץ׳ עם מערכת ההפעלה של BYD. יש פקודות קוליות בעברית (“Hi BYD”), חיבור לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, עדכוני תוכנה מרחוק ואפשרות להתאמה אישית של התצוגה.

האבזור הסטנדרטי כולל בין השאר מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, יחידות תאורה מסוג לד, חישוקי 18 אינץ׳, מצלמת DVR מובנית, חיישני חניה אחוריים וארבעה שקעי USB.

הגרסה הבכירה מוסיפה מצלמות 360°, חיישני חניה קדמיים, דלת תא מטען חשמלית, מושבים מחוממים ומשטח טעינה אלחוטי.

כל הגרסאות תומכות ב-V2L בהספק של עד 3.3 קילוואט. זה מאפשר לכם לעשות קמפינג חשמלי ואם לא ניסיתם את זה – חובה. תחשבו שאפשר להפעיל 3-4 מוצרי חשמל במקביל באמצע היער.

בטיחות

רשימת מערכות הבטיחות מלאה: בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורים ובקרת מהירות חכמה. הדגם מצויד בשבע כריות אוויר וחיבורי ISOFIX מאחור וגם במושב הנוסע הקדמי. הציון של משרד התחבורה: 7.

צ׳קאאוט

כאן מגיע החלק המעניין. ה-SEALION 5 DM-i לא מתחרה ישירות ב-BYD Atto 3 החשמלי, אלא פונה לקהל אחר – מי שחושש מטעינה יומיומית או רוצה את השקט של מיכל דלק זמין. לדעתי הוא יכול לתת פייט ללהיטים כמו טויוטה קורולה קרוס ועד לסיבה שלשמה הביאו אותו: לערער את השליטה של צ׳רי/ג׳אקו.

למרות תג מחיר אטרקטיבי, הוא נכנס לאזור צפוף מאוד יהיו לצרכן הישראלי עוד אפשרויות טובות לבחירה ממותגים שהוא כבר הביע בהם אמון. השאלה הגדולה היא האם המותג BYD, שהתרגלנו לראות בעיקר עם חשמל מלא, יצליח לשכנע גם את מי שעדיין נוסעים על בנזין – שהוא הפתרון הנכון עבורם.

מחירים:

תמונות: יצרן