Close
לקסוס ישראל מקבוצת יוניון מוטורס סוגרת את 2022 עם אחת ההשקות החשובות ביותר שלה השנה, אם לא החשובה ביותר, עם תחילת השיווק של לקסוס RX החדש בדור החמישי. למה ה-RX החדש כ״כ חשוב? מדובר ברב המכר של המותג שמכר עד היום בעולם כ-3.5 מיליון יחידות מאז שהושק הדור הראשון ב-1999. וכפי שתוכלו לראות למטה, הוא תומחר בצורה די אטרקטיבית, מה שאמור להקל עליו בתחרות הלא פשוטה מול דגמים כמו BMX X5, מרצדס GLE, אאודי Q7, ג׳נסיס GV60, וולוו XC90 וריינג׳ רובר ולאר.
ה-D-SUV של מותג היוקרה מיפן ישווק בישראל בשלוש גרסאות: RX +450 פלאג אין, RX 500h היברידית ו-RX 350.
לקסוס RX החדש מציג עיצוב אתלטי ועדכני שבניגוד לדגם היוצא, הפעם, אישית, אני אוהב. אם הוא קצת מזכיר לכם את טויוטה ונזה שלא משווקת בישראל, אז אתם לא היחידים. גם תא הנוסעים השתדרג משמעותית עם עיצוב פחות שמרני מבעבר, ונפרד בין השאר מאלמנטים היסטוריים כמו משטח המגע שהיה בקונסולה מלפנים. הגיע הזמן באמת.
בסיס הגלגלים של ה-RX החדש צמח ב-6 ס״מ ל-285 בסה״כ. אורכו 489 ס״מ, רוחבו 192 ס״מ וגובהו 169.5 ס״מ. נפח תא המטען זהה בכל הגרסאות ועומד על 461 ליטרים או 612 ליטרים בקיפול המושבים האחוריים.
אז מפה לשם, בואו נצלול בקצרה אל הדברים המעניינים בשלושת הדגמים החדשים שיעלו בקרוב על כבישי ישראל:
בגרסאות ה-+350h נמצא את הדור הרביעי של יחידת ההנעה ההיברידית של טויוטה, סליחה, לקסוס. היחידה החדשה משלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר המפיק 190 כ״ס ו-24.3 קג״מ, למנוע חשמלי המותקן מאחור בהספק של 54 כ״ס ואחד נוסף, גם כן חשמלי, המותקן מלפנים עם 182 כ״ס. ההספק הכולל עומד על 250 כ״ס. 7.9 שנ׳ לוקח לו להאיץ מ-0 ל-100 קמ״ש.
גרסת הכניסה שלפי לקסוס מיועדת למי שמבקש לעבור להיברידי מרכבי דיזל ובנזין, תשווק בשתי רמות אבזור. הראשונה, Kyushu, כוללת בין השאר מערכת מולטימדיה עם Apple CarPlay אלחוטי ו-Android Auto בחיבור עם כבל (באסוש) כשבקצה שלה 12 רמקולים, חישוקי ״19, מושבי עור חשמליים ומחוממים מלפנים, חלון גג חשמלי, חיישני חניה מלפנים ומאחור, שמשות אחוריות מושחרות, דלת תא מטען חשמלית, כוונון גלגל הגה חשמלי ועוד. סה״כ אבזור נאה לגרסת הבסיס.
רמת האבזור הנוספת של ה-350h קיבלה את השם Hadori והיא מוסיפה ל-Kyushu גם חישוקי ״21, חלון גג פנוראמי, אוורור למושבים מלפנים, מצלמת 360, זיכרונות למושב הנהג, תאורת אווירה ויחידות תאורה משודרגות מלפנים (AHS).
גרסאות ה-+RX 450 ישווקו עם הנעת פלאג אין וגם כן בשתי רמות אבזור. יחידת ההינע מוכרת לנו היטב מה-RAV4 פלאג אין שכבר משווקת אצלנו, עם הספק כולל של 309 כ״ס בזכות שילוב של מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטרים המשודך לתיבה רציפה, וצמד מנועים חשמליים המפיקים 182 כ״ס מלפנים ו-54 כ״ס מאחור. נתון התאוצה בגרסאות הללו עומד על 6.5 שניות מ-0 ל-100 קמ״ש.
רמת גימור Hadori מגיעה עם אותו צג מולטימדיה בגודל ״14 (זהה בכל הגרסאות), חישוקי ״21, מושבים מתכווננים חשמלית מלפנים, מחוממים ומאווררים, עם 3 זיכרונות למושב הנהג, גג פנוראמי נפתח, חיישני חניה מלפנים ומאחור, מצלמת 360, דלת תא מטען חשמלית, כוונון חשמלי להגה, תאורת אווירה עם 64 גוונים ויחידות תאורה חכמות.
הגרסה הבכירה של ה-+RX 450, שזכתה לכינוי Takumi (בואו נדלג על הבדיחות) מוסיפה מושבי עור נאפה, דיפוני עץ, תצוגת נתונים עילית HUD, קיפול חשמלי למושבים האחוריים, מערכת שמע מבית Mark Levinson עם 21 רמקולים, חניה אוטומטית, חימום גם במושבים מאחור, לוח מחוונים דיגיטלי משודרג, מתלים אדפטיביים ועוד.
גרסת הקצה RX 500h היא כמובן המעניינת ביותר ומציגה לראשונה, לצד מערכת ההנעה ההיברידית, מגדש טורבו והספק כולל של 371 כ״ס. הבדל משמעותי נוסף הוא תיבת 6 הילוכים אוטומטית במקום רציפה כמו בשאר הגרסאות. הרבה יותר כיף ומתאים לחובבי הנהיגה.
היא תשווק ברמת גימור אחת, F-Sport, ומוסיפה על רמת גימור Takumi גם חבילת עיצוב F Sport.
| דגם | רמת גימור | מחיר |
| לקסוס RX 350 | Kyushu | 399,990 ש״ח |
| לקסוס RX 350 | Hadori | 439,990 ש״ח |
| לקסוס +RX 450 | Hadori | 464,990 ש״ח |
| לקסוס +RX 450 | Takumi | 499,990 ש״ח |
| לקסוס RX 500h | F-Sport | 549,990 ש״ח |
להורדת המפרט הטכני המלא של לקסוס RX החדש 2023 בפורמט PDF לחצו כאן
תמונות: לקסוס
יוסי צרפתי
כתיבת תגובה