🇮🇱 חדשות רכב > טלקאר תשיק כבר החודש את קיה סטוניק החדש לאחר מתיחת פנים

הדבר הקטן הבא

ההיסטוריה מוכיחה שיש שני דברים שעוזרים מאוד בלהפוך דגם ללהיט מכירות בישראל: 1. שיהיה קצת גבוה – קרוסאובר בלשון העם. 2. שיהיה קוריאני. וכמעט 30,000 יחידות שעלו על כבישי ישראל מאז שהושק כאן ביולי 2018 הוכיחו בצורה חד משמעית שקיה סטוניק, שבין השאר מסמן וי גדול על שני הפרמטרים הללו, ככל הנראה עונה על עוד כמה דרישות בצ׳קליסט של הנהג הישראלי, כמו מימדים קומפקטיים ויכולת תמרון, והוא ינחת אצלנו כבר החודש לאחר שעבר מתיחת פנים.

קהל היעד של הסטוניק היה ונותר סביב שני סגמנטים בעיקר: רכב שני קלאסי למשפחות צעירות לצד גילאי 50 פלוס המחפשים פתרון אורבני וקל לתמרון.

קצת רקע: הקרוסאובר הקומפקטי ביותר של קיה הושק אי שם ב-2017 בגרמניה, כשהוא ממוצב מתחת לאחיו הגדולים: הסורנטו, הספורטאז׳ והסלטוס. בספטמבר 2025 קיה חשפה את הגרסה העדכנית שתושק גם כאן אצלנו במהלך השבועות הקרובים ע״י טלקאר היבואנית.

הסטוניק החדש שומר על המימדים הקומפקטיים שהפכו אותו לרכב אורבני שימושי במיוחד: 4,165 מ״מ אורך, 1,760 מ״מ רוחב, 1,500 מ״מ גובה (1,520 מ״מ בגרסת GT-Line) ובסיס גלגלים של 2,580 מ״מ. גם הנפח בתא המטען נותר ללא שינוי: 332 ליטרים או 1,135 ליטרים אם מקפלים את שורת המושבים מאחור.

אז מה כן התחדש? במילה אחת: הרבה. ראשית, הסטוניק החדש מיישר קו עם שפת העיצוב החדשה והמינימליסטית של קיה, שכבר פגשנו בסורנטו החדש ובסלטוס שגם כן צפוי להיות מושק אצלנו בהמשך השנה. בחזית בולטות יחידות התאורה החדשות, לצד שבכה ופגוש קדמי בעיצוב חדש לחלוטין. מאחור גם כן הכל עוצב מחדש לרבות דלת תא המטען, הפגוש ויחידות התאורה. 

קיה סטוניק החדש מקבל גם צמד חישוקים בעיצוב חדש, בקוטר של 16 או 17 אינץ׳, ובגרסת הקצה GT-Line יש עוד אלמנטים שהופכים אותו למעניין יותר, כמו בדגם היוצא.

המהפך העיצובי לא פסח גם על תא הנוסעים שהתעדכן בצורה דרמטית. בין השאר הוא מציג לראשונה צמד מסכים מחוברים בגודל 12.3 אינץ׳ עבור המולטימדיה (עם תמיכה ב-Android Auto ו-Apple CarPlay) ואחד נוסף עבור לוח המחוונים, ומקבל את הממשק הדו-מצבי שיש בדגמים אחרים של היצרנית הקוריאנית, המאפשר מעבר בין שליטה פיזית בבקרת האקלים לבין מערכת המולטימדיה והשמע.

לפני צמד המסכים תמצאו גם את ההגה החדש של קיה, שעורך הופעת בכורה בסטוניק, כשגם הקונסולה בין המושבים התעדכנה בעיצוב חדש, כולל שקעי טעינה מסוג Type C בצידי המושבים הקדמיים עבור היושבים מאחור (בגרסת GT-Line).

לצד כל העדכונים והשדרוגים, בכל הקשור ליחידת ההינע בקיה בחרו לשמור על המנוע המוכר של הדור היוצא: טורבו בנזין בנפח 1 ליטר עם הספק של 100 כ״ס (מ-4,500 סל״ד) ומומנט מירבי של 17.5 קג״מ (כבר ב-1,500 סל״ד). הוא שודך לתיבה רובוטית כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים, המעבירה את כל הסוסים הישר אל צמד הגלגלים הקדמיים. 12.1 שניות לוקח לו להאיץ מעמידה ל-100 קמ״ש, עד למהירות מירבית של 179 קמ״ש. לא שהנתון הזה מעניין מישהו בסגמנט הזה, כן?

מה לגבי הבטיחות? בקיה ישווקו את הסטוניק החדש עם כל מערכות הבטיחות והסיוע לנהיגה כמו בלימה אוטונומית מלפנים, שמירה על נתיב הנסיעה, בקרת שיוט (לא אדפטיבית), שש כריות אוויר, ניטור רכבים הנמצאים בשטח המת, ניטור תנועה חוצה בנסיעה לאחור, התרעה על עירנות הנהג ועוד.

צ׳ק-אאוט

אם מסתכלים רוחבית על הסגמנט והמתחרים הישירים, מחיר ההשקה של קיה סטוניק החדש צפוי להיות סביב ה-130,000 ש״ח. הוא יתחרה בקטגוריית ה-B-SUV לצד דגמים פופולאריים כמו טויוטה יאריס קרוס ויונדאי וניו ומתחרים נוספים כמו סקודה קאמיק, סיאט ארונה, פיג׳ו 2008 וצ׳רי טיגו 4 פרו שהושק לאחרונה. ואם מסתכלים שוב על הנתון של כמעט 30,000 יחידות שלו שנמכרו עד היום, הוא ככל הנראה ימשיך להיות אחד הדגמים הנמכרים ביותר של המותג עם שאיפה להתברג בצמרת הסגמנט.

תמונות: יצרן