🇮🇱 חדשות רכב > פריסבי השיקה בישראל את רנו סימביוז הראשון אי פעם עם טווח של יותר מ-1,000 ק”מ בין תדלוקים

תכנית חסכון

רנו מרחיבה את היצע הקרוסאוברים שלה בארצנו הקטנטונת ומשיקה את רנו סימביוז החדש והראשון אי פעם. מדובר בקרוסאובר שדומה להפליא במידותיו לרנו קפצ׳ור וימוקם בינו לבין האוסטרל בהיצע של היצרנית הצרפתית, ומכוון לאחת הקטגוריות המבוקשות ביותר בשוק הרכב המקומי עם ״להיטים״ כמו טויטה קורולה קרוס, קיה נירו ויונדאי קונה.

הסימביוז מבוסס על פלטפורמת CMF-B של קבוצת רנו ומציג מימדים הממקמים אותו בלב קטגוריית ה-C-SUV 4, כשאורכו עומד על 4,412 מ״מ, רוחבו 1,797 מ״מ, גובהו 1,567 מ״מ ובסיס הגלגלים שלו, שקצר במעט ביחס למתחרים הישירים, נמתח על פני 2,639 מ״מ.

יחידת הנעה היברידית חדשה-ישנה

מתחת למכסה המנוע נמצא הדור החדש של מערכת ההנעה ההיברידית של רנו, עם הספק משולב של 160 כ״ס ו-27 קג״מ. המערכת משודכת לתיבת הילוכים אוטומטית ומאפשרת תאוצה מ-0 ל-100 קמ”ש בתוך 9.1 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ”ש.

ברנו מצהירים על צריכת דלק משולבת של 4.4 ליטרים ל-100 ק”מ, כשהנתון המעניין ביותר הוא טווח הנסיעה: על פי נתוני היצרן, הסימביוז מסוגל לעבור יותר מ-1,000 ק”מ בין תדלוקים, נתון שעשוי להפוך אותו לאופציה מעניינת עבור נהגים שמבלים שעות רבות על הכביש או מעדיפים לצמצם ביקורים בתחנת הדלק.

אבזור ורמות גימור

הסימביוז ישווק בישראל בשתי רמות גימור – Techno ו-Techno SR. כבר ברמת הגימור Techno תקבלו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ’, מצלמת 360°, טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, מפתח חכם, בקרת אקלים, בלם חניה חשמלי עם Auto Hold, חישוקי 18 אינץ’, תאורת Full LED וחלונות אחוריים כהים.

גרסת Techno SR מוסיפה את גג הזכוכית Solarbay, המאפשר שליטה אלקטרונית בארבע דרגות כהות שונות ללא צורך בווילון פנימי, למרות שתמיד טוב שיש אחד כזה.

אחד המאפיינים הבולטים בתא הנוסעים של רנו סימביוז הוא השילוב בין פרקטיות לטכנולוגיה. מצד אחד מסך אנכי בגודל 10.4 אינץ' המבוסס על מערכת הפעלה של גוגל (עם תמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto), מצד שני כפתורים פיזיים לכל מה שחשוב באמת, כולל כפתור אחד שמפעיל את ההעדפה שלכם למערכות הסיוע לנהיגה.

מושבי הבד מרגישים נוחים עם אחיזה שעוטפת היטב את היושבים מלפנים (התרשמות ראשונית באולם התצוגה, כן?) ובגזרת הפרקטיות הוא זוכה לנקודות בונוס בזכות מושב אחורי הנע על מסילה ומאפשר להתאים את חלוקת החלל בין הנוסעים לבין תא המטען, ובהתאם למיקומו נפח תא המטען נע בין 460 ל-592 ליטרים, ובקיפול המושבים האחוריים הוא גדל ל-1,582 ליטרים.

בטיחות – כמעט דוז פואה

רנו סימביוז לא מאכזב גם בתחום הבטיחות ומשווק עם שש כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, סיוע בבלימה בצמתים, שמירה אקטיבית על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטומטית, זיהוי תמרורי מהירות, בקרת מהירות חכמה, התרעת עייפות נהג ומערכת יציאה בטוחה מהרכב.

משרד התחבורה בארץ העניק לו ציון בטיחות 7 (לשני הדגמים), א-ב-ל, במבחן הריסוק של ה-Euro NCAP הוא זכה ב-4 כוכבי בטיחות בעיקר בגלל ציון נמוך יחסית של 73% בהגנת מבוגרים ו-69% במערכות בטיחות אקטיביות. בנוסף, חסרות לו מערכות כמו זיהוי שכחת ילדים ומניעת פגיעה ברוכבי אופניים בעת פתיחת דלת. החדשות הטובות: תא הנוסעים נותר יציב בתאונות, הגנת הילדים טובה (80%) ומערכות הבלימה האוטונומית תפקדו היטב.

ומה עם המתחרים?

האתגר המרכזי של רנו סימביוז לא יהיה טכנולוגי אלא מסחרי: הוא נכנס לאחת הקטגוריות החזקות ביותר בשוק, מול שלושה מתחרים מבוססים במיוחד כמו הקורולה קרוס, הנירו והקונה הפופולריים, מולם רנו תנסה לבדל אותו בעיקר באמצעות השימושיות: תא מטען גדול וטווח נסיעה ארוך במיוחד הם יתרונות ברורים שעשויים לסייע למשוך משפחות שמחפשות פתרון פרקטי יותר מהמקובל בקטגוריה.

להורדת המפרט הטכני המלא של רנו סימביוז בפורמט PDF לחצו כאן

תמונות: יצרן