יפה ונכון

קיים דיסוננס רציני בין צמד המילים ״אלפא רומיאו״ ו״רכב חשמלי״. חובבי רכב אמיתיים, Petrol Heads, חולי הגה, איך שתרצו לקרוא להם, שקרוב לוודאי נוהגים באלפא או שהיו בעלים של אלפא בעבר, לא ממש שמחים לראות את המעבר המתבקש שעובר על עולם הרכב העולמי, מהנעה באמצעות מנועי בעירה פנימית, להנעה חשמלית הפולטת אמנם פחות מזהמים לסביבה, אבל מעלימה חלק ניכר מחוויית הנהיגה, של בניית המומנט, החלפת ההילוכים ובעיקר – הסאונד של מנוע מעלה סל״ד!

באירוע שהתקיים באולם התצוגה בהרצליה, קבוצת סמלת השיקה את אלפא רומיאו טונאלה, ה-SUV הקומפקטי עם העיצוב המוקפד והעדכני שמעניק לו מראה נכון ומרענן, כמיטב המסורת של המותג. הטונאלה מעלה ב-50% את היצע הדגמים של המותג, ומשלים למעשה סדרה, ליד הג׳וליה והסטלביו.

לדברי סמלת, הוא עתיד להתחרות בסגמנט ה-SUV הקומפקטיים היוקרתיים (CSUV), זירה שנמצאים בה רכבים כמו BMW X1, אאודי Q3, וולוו XC40, לקסוס NX, ריינג׳ רובר איווק ועוד. ובגלל שבתחילת השנה הבאה אמורה לנחות כאן גם גרסת פלאג אין, אז שווה להכניס לתחרות, למרות פערי המחיר, גם את ג׳נסיס GV60, מרצדס EQA וגם וולוו XC40 בגרסאות הפלאג אין וה-100% חשמל.

אין מה להרחיב יותר מדי על המראה של הטונאלה, כי כמו כל האחים שלו, גם הוא נראה פשוט מעולה. איך אומרים דוז פואה באיטלקית? אקסלנטה? הטונאלה יתמקם לו בנוחות מתחת לסטלביו, כי למרות שאולי לא נראה הבדל דרמטי במידות החיצוניות, בבסיס הגלגלים הוא ניכר בהחלט: 281.8 ס״מ לסטלביו, לעומת 263 ס״מ בטונאלה. שאר המידות: 452.8 ס״מ אורך, 183.5 ס״מ רוחב, 160.1 ס״מ גובה. בתא המטען של הטונאלה נפח של 500 ליטרים (לעומת 530 ליטרים ב-Q3) ו-1,550 ליטרים כששורת המושבים מאחור מקופלת. הוא מגיע עם חישוקי 18 או 20 אינץ׳, תלוי ברמת הגימור, ועל המשקל מראה 1,600 ק״ג, שצפויים לטפס כמובן בגרסת הפלאג אין שתנחת כאן בתחילת 2023.

רמות גימור ואבזור

אלפא רומיאו טונאלה ישווק בלא פחות מ-4 גרסאות בשלב זה, כשגרסת קצה נוספת, היברידית נטענת, תצטרף בהמשך.

בין הפינוקים שאפשר לקבל ברמות הגימור השונות אפשר למצוא צג מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ׳ עם תמיכה אלחוטית ב-Apple CarPlay ו-Android Auto, טעינה אלחוטית, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ׳, מושבים מחוממים ומאווררים מלפנים, מערכת שמע (לא רעה בכלל, בדקתי…) מבית הרמן קרדון עם 14 רמקולים, כניסה והנעה ללא מפתח, בלמים של Brembo, מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה העשויים מאלומיניום (שפגשנו גם בסטלביו ובג׳וליה) ועוד ועוד. כמובן שהפינוקים השווים באמת, כמו תמיד, הן ברמות הגימור הגבוהות. אה, וקחו בחשבון שבגרסת הבסיס הוא מגיע ללא מצלמת רוורס. איי שיט יו נוט.

אלפא רומיאו טונאלה זכה ל-5 כוכבי בטיחות מטעם ה-Euro Ncap האירופאי, וציון 7 מצד משרד התחבורה בארץ (עבור כל הגרסאות). מפרט הבטיחות הסטנדרטי כולל 6 כריות אוויר, בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, תיקון סטייה מנתיב, התרעה מפני עייפות נהג, מניעת סינוור רכב המגיע ממול ועוד. בגרסאות הבכירות תקבלו גם שמירה על מרכז הנתיב.

מה אין? זיהוי רכב הנמצא בשטח מת ובלימה אוטונומית בנסיעה לאחור.

יחידות הינע

אלפא רומיאו טונאלה נוחת אצלנו בשלב זה עם שני מנועים, שניהם מתוגברים ביחידות Mild Hybrid המשלבות בין מנועי בנזין 130/160 כ״ס ומנוע חשמלי המפיק 20 כ״ס ומתח של 48V.

שני המנועים בנפח 1.5 ליטר, טורבו בנזין 4 צילינדרים מפיקים מומנט של 24.5 קג״מ כבר ב-1,500 סל״ד, רק שהגרסה החלשה מבין השניים מפיקה כאמור 130 כ״ס בלבד, והשנייה 160 כ״ס. שני המנועים שודכו לתיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים המעבירה את הכוח לגלגלים הקדמיים בלבד.

9.6 שניות לוקח לגרסה החלשה יותר להאיץ מעמידה ל-100 קמ״ש, עד למהירות מירבית של 200 קמ״ש. הגרסה החזקה מקזזת מהנתון הזה 0.8 שניות ומוסיפה 12 קמ״ש למהירות המירבית.

אגב, בגזרת הפינוקים של הביצועים, בנוסף, גרסאות ה-MILD HYBRID של הטונאלה מגיעות עם תקבלו כסטנדרט דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני המשפר את אחיזת הכביש ומוסיף עוד קצת לאופי הספורטיבי של הרכב.

שיהיה בהצלחה.

מחירים

להורדת מפרט טכני מלא לחצו כאן

תמונות: אלפא רומיאו